[科技新闻]柳传志后悔当初眼光不够:BAT都曾上门谈过投资优质

编辑:周舟 | 时间:2017-06-07 18:32:42
来源:互联网
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企业家在中国经济发展中扮演了什么角色?这一问题见仁见智,足以构成辩论题目。

6月6日,被誉为中国企业界“教父”的柳传志在“2017创响中国北京站”的演讲中亮明了自己的观点。

官商勾结的腐败问题“为人痛恨”,也是企业家群体形象负面的主因之一。柳传志表示,大多数正派企业家也非常痛恨腐败,坚决打击贪腐是企业家强烈的要求。

是什么让从商30余年的“老兵”忍不住为企业家群体发声?“因为我觉得不忿啊。”柳传志在会后对包括《每日经济新闻》在内的媒体表示,“少数害群之马不能代表中国企业家群体。”

企业家实际是财富创造者

年逾古稀的柳传志曾缔造了白手起家的传奇,是中国企业家的代表。

“挨过饿的人吃红烧肉,跟没挨过饿的人吃红烧肉,那感觉是不一样的。”柳传志回顾历史,认为中国企业家的一个重要特点就是更懂得珍惜。

柳传志把人分为两类,一类是“过日子”的;一类是“奔日子”的,两者没有对错之分,但“奔日子”的人推动了社会的进步,其中,创业者、企业家就是“奔日子”的。

“在中国,企业家是个有争议的群体,对企业家有两种不同的观点,一种是企业家推动了社会发展;另一种是企业家对若干负面影响负有责任。第一种是我的观点。”柳传志开宗明义,要为一些企业家正名。

在柳传志看来,社会上对于企业家的负面认识主要有三个论点:造成社会两级分化,影响社会稳定;腐蚀官员,鲸吞国有资产,并造成腐败;制假售假,唯利是图,影响人民生活质量,丧失诚信,败坏社会风气。

柳传志表示,企业家实际上是财富的创造者,企业按章纳税,增加就业机会,就是企业家的基本责任。对于腐败问题,则是“大多数正派的企业家非常痛恨的一件事情”,坚决打击贪腐是企业家强烈的要求。而有关制假售假,柳传志也支持大力打击,认为只要像查处“醉驾”一般重视,这将只是治理重点而并非难点。

科技创新将引领经济发展

在经济新常态下,机遇与挑战并存。近半年内,柳传志曾多次阐述其对于“新常态下不确定性因素增加”的判断。

柳传志所指的“不确定性”是指政策和科技创新,后者对经济的影响已越来越大,但同时,柳传志也提出不确定性中的肯定因素,即科技创新将起到引领性作用。

中国的创新能力是个被讨论多年的老问题。柳传志对包括《每日经济新闻》记者在内的媒体记者慨叹道,“在我的实践感受中,不是不行,是时间没到。”

“我是从中国科学院出来的,我知道在科学院里有很多好的科技成果,就是不知道怎么产业化、怎么推广,拖来拖去就过时了,就被别人超过去了。”柳传志提出,科技成果如何快速转化为产品是创新能力竞争中的关键问题。

柳传志认为,在科研成果转移过程中,企业家的能力至关重要,而今天的中国企业家,已经懂得怎么把科技成果变成产品,其中,在企业内培育多梯队的研发队伍是行之有效的方法。

另外,柳传志还特别强调了“企业家的眼光”。他认为中国企业家已走向成熟,优秀的大企业的领军人物已经有了能够跨行业、跨地区、跨时空的眼光和经济实力,也就是战略布局能力。

“企业家的眼光是通过经验教训得到的。”柳传志回忆道,早年BAT(百度、阿里、腾讯)3家公司都曾上门谈过投资,“但我们一家都没看,一个是(因为)当时经济实力还不足够;另一个(是因为)确确实实当时的眼光也不够。”

谈起错失的良机,柳传志感到惋惜的同时也坦承是眼界所限。“你看钱都被孙正义(软件银行集团董事长兼总裁)挣去了,被日本人挣去了,被美国人挣去了,那是为什么?是咱们的眼光不够。但是时代走到了今天,情况已经不会那样了。” 6月5日,由阿拉善SEE公益机构主办的“第五届中国企业绿色契约论坛及第七届SEE生态奖”在京举行。华远集团原董事长、阿拉善SEE第五届理事会会长任志强表示,当外卖平台增加的时候,我们做了调查,垃圾成倍成倍的增长,污染物,就是那些包装品在成倍成倍的增长,怎么办?

这一观点,引起了不少共鸣,也有反对。

外卖平台有没有责任?当然有!外卖带来便利,激发了需求,自然也增加了各种垃圾副产品的产出。

面对外界批评,外卖平台应反思自身的不足。外卖平台或许无法强制餐饮企业行为,但至少,在订餐平台的管理和推广上,应有绿色意识,通过激发商家的智慧和动力,推动外卖垃圾的“减量”。

不过,如果把板子只打在订餐平台身上,也失之偏颇。相关产业政策的缺陷,以及垃圾回收处理体系的不完善,大大加剧了这一问题的严重性。

在许多发达国家,食品外卖产业都很繁荣,为何这些国家没有严重的外卖垃圾污染?原因就在于,在这些国家,纸质以及可降解餐盒,是外卖包装的主流。而在国内的餐饮行业,出于成本的考虑,商家大多选择便宜的塑料餐盒,而弃用可降解的纸盒等绿色餐盒。塑料餐盒的制造成本低,但环境成本却非常高昂。

所以,国家应当通过税收杠杆,大幅提高塑料餐盒的使用成本,同时降低纸盒等绿色餐盒的使用成本,如此才能遏制住外卖包装污染的源头。

外卖包装污染,也暴露了眼下垃圾回收处理体系的落后。我们目前的垃圾处理仍然处于粗放阶段,并没有形成有效的分类回收处理体系。

在日本,对于外卖餐盒的前端处理,是由点餐人承担的。这些餐盒被使用后,点餐人必须承担清理工作并送往指定的回收点。

外卖包装作为可回收的资源,却没能有效回收,结果成了惹人生厌的垃圾。这既造成了污染,也带来了浪费。

我们需要外卖订餐平台积极履行自己的环境责任,不能对增加垃圾的问题视而不见。同时,我们也需要政府主导之下的,针对外卖包装和垃圾回收处理行之有效的公共治理机制。 6月6日消息,明家联合晚间发布公告称,公司控股子公司北京金源互动科技有限公司及控股孙公司北京金源互动广告有限公司,近日因广告合同纠纷诉讼乐视网及多家乐视系公司。



其中,金源科技分别诉乐视体育、乐视控股、乐视电子商务、乐视网拖欠广告款,且协商索要未果,合计欠款金额5892.94万元;金源广告诉乐视网拖欠广告款,且协商索要未果,欠款金额397.96万元。 6月7日消息,去年底开始,国内网络云盘厂商相继退出服务。乐视云盘6月6日宣布,将停止个人云盘服务,通知用户在6月30日之前做好备份。



乐视云盘方面称,由于不法分子利用云盘存储传播盗版、淫秽色情等非法文件,乐视云盘决定停止个人云盘服务。

2016年10月,乐视云盘暂停了用户视频上传功能。当时,乐视云盘的通知中称,为配合国家关于利用云盘传播淫秽色情信息专项整治行动,将暂停视频文件上传服务,用户原有视频数据保留。

该声明还指出,公司将配合国家有关部门积极开展云盘上涉黄、涉盗版内容的清查工作,一经发现将自动清理,对于此类内容将无法提供备份下载服务。

据悉,截至目前,除了乐视云盘以外,360云盘也停止了个人服务,15网盘关停部分功能,新浪微盘停止普通用户存储服务,UC网盘宣布将终止存储服务,迅雷快盘停止个人用户的存储服务等。 想必大家之前在网上看到过日本男子选择和二次元角色结婚的新闻,很多人对此感到不可思议!简直太奇葩!而近日美国一名男子Chris Sevier又因为不能和他的MacBook不能结婚而进行了起诉,没错,是“又”,他已经不是第一次做这种事了。



Chris Sevier近日向犹他州提起诉讼,表示如果法律允许同性结婚,那也应该允许他和他的电脑结婚,早在2016年和2014年,他就为此提起过诉讼,称他和MacBook的结婚权力被剥夺了,当时他曾表示要在美国的12个州都为此进行申诉,可能今年的这次诉讼也是他计划中的一部分。

对于他的申诉和要求,犹他州的首席检察官助理David Wolf回应道,宪法并不支持这样的权利,此案被要求驳回,一方不能完全同意的婚礼不是有效的婚姻。

即便是承认了和无机物生物的婚姻有效,根据犹他州的法律,未满15岁是不能结婚的,Chris Sevier的电脑MacBook并不符合这一点,得是Dell Inspiron 8200这样的古董机才行,奔腾4处理器、256MB内存、40GB硬盘还有XP的系统,不知道这样的电脑Chris Sevier还想不想娶。



在2013年Chris Sevier还起诉了苹果,因为苹果的产品能够播放小电影,而苹果并没有设置过滤系统…奇葩的程度也是独一份了。

6月7日消息 据外媒(TechCrunch)报道,虽然苹果在周一的WWDC主题演讲中并未提及Surface,但从苹果所发布的一系列新中可以感受到微软产品对苹果公司带来的影响。除了推出iMac Pro和对iOS系统的重新思考,苹果为iPad Pro产品线带来更多功能。这些动作背后释放的消息显而易见:苹果公司不甘将任何市场拱手让人。



作为Windows系统的示范硬件,Surface产品线一开始看起来无法对苹果构成威胁。不过Surface在几年时间里羽翼丰满,变得更有看头。Surface的壮大之路中很重要的一部分是它开始抢占专业创作者用户,这一群体原为苹果产品忠实拥趸。去年的Windows 10 “创意者”更新毫不掩饰微软拉拢新用户的意图,系统专注3D创作,并推出Surface Studio,直接挑战iMac。

本届WWDC上揭晓的iMac Pro除了更强大的配置和新配色,与目前的iMac并无真正的美学差异。Pro的霸气命名暗示着苹果似乎不再忧心一体机市场的销售。iMac Pro的硬件配置在超薄外观中提供真正强大的性能,消费者也表现出了使用iMac Pro作为专业设备的兴趣。

iMac Pro的推出与苹果在iPad上的更新相呼应。“二合一”平板产品的成功让苹果也参与其中。iPad Pro提供更强性能和更大的屏幕,并通过触控笔附件带来更多收入。



iOS 11引入了诸多专为iPad设计的功能,使iPad Pro更易胜任桌面型工作。虽然iOS终究不比Surface产品配备的全功能Windows 10,但苹果试图通过iOS 11的改进满足用户期待,后者希望在iPad Pro上使用更强大系统。

苹果霸占创作者用户群体多年,如今终于出现了一名有力的竞争者。微软通过Surface产品线提供了优秀的理念和创意解决方案,而苹果最新一轮的硬件和软件正是对此展开的反击。 受股票价格持续下跌影响,多家上市公司出现触碰平仓线的情况,面对平仓风险,上市公司纷纷发布补充质押公告应对。

仅6月5日晚间和6月6日晚间两日公告中,就有好当家、红宝丽等26家上市公司发布股份补充质押的公告。其中,有上市公司直言补充质押股份的原因是“股价下跌”。更有上市公司表示,“若出现平仓风险,公司将采取包括但不限于提前还款、补充质押股份等措施来应对上述风险。”

据《证券日报》记者整理同花顺统计数据得知,从5月1日起至6月6日晚,有727家上市公司发布股权质押公告,涉及质押的股份数合计约为303.78亿股。其中,有63家公司股权质押的股数超过亿股。

王卫质押5亿股

套现百亿元

值得注意的是,在上述进行股权质押的上市公司中,总质押金额合计高达3631.47亿元。其中,顺丰控股的控股股东深圳明德控股发展有限公司将5亿股公司股票质押给中信信托有限责任公司,质押期限不明。

有分析人士测算,该质押业务发生在5月18日,当日顺丰控股开盘价为53.08元/股,最低股价为52.61元/股,最高为54.49元/股,当日收盘价为53.69元/股。按照收盘价计算,控股股东总质押金额为268亿元,如果按照一般的质押折扣四折计算,该抵押将筹得逾百亿元现金。

根据市场人士的解读,这次质押是顺丰控股借壳上市以来创始人王卫采取的最大一次动作。而其筹得的百亿元巨资将用来做什么也引起市场猜疑。

值得注意的是,受股价下跌影响,多家上市公司纷纷发布补充质押公告为自己“补仓”规避平仓风险。而质押总额获得最多的顺丰控股是否存在平仓风险呢?

对此,招商证券分析认为,减持新规会削弱上市公司大股东持股的流动性,特别是股东进行股权质押时,会使股权质押的风险加大,股权质押可能面临重新定价、增加大股东质押的成本。对已经进入质押的股份来说,不排除需要重组增加质押物等措施。

有市场人士分析,减持新规的出台可能会使顺丰控股的股权质押风险提高,也有可能影响王卫这次套现的实际金额。

王卫叫板马云

危及股权质押?

《证券日报》记者发现,自从质押公告发布后,顺丰控股股价走势就一直采取稳健走势,直到公司与菜鸟闹“分手”期间,公司股价开始出现下行态势,甚至曾经跌破公司质押发生当日收盘价53.69元/股以下,股价不断下行的态势不得不让王卫也捏了一把汗。

6月1日下午,菜鸟官方微博发布了一篇声明,直言顺丰突然于6月1日凌晨宣布关闭对菜鸟的数据接口。菜鸟在声明中指出:丰巢快递柜和菜鸟数据对接后,一直大量调取淘宝用户电话号码等信息,并超过合理使用范围,存在严重安全隐患,这是此次事件的核心起因。

上述消息发布后,市场纷纷猜测王卫叫板马云的背后原因。而与此同时,记者发现,在6月1日下午,顺丰控股的股价就开始走下坡路,多亏尾盘拉高,公司股价才在当日有所收红。但是,这并不能挽救公司第二日的股价下跌。

从公司市场表现来看,顺丰控股6月2日开盘价为53元/股,当日最低股价曾跌至52元/股,截至收盘,公司股价最后报收53.29元/股。而该股价已经低于王卫质押当日的收盘价了。

值得注意的是,在市场猜测王卫与马云的反目会如何结局之时,双方的关系在消息传出后的第二天就得到和解。6月2日,顺丰控股及时发布说明称:“在国家邮政局的及时协调下,顺丰本着顾全大局、维护市场秩序和消费者合法权益的原则,已与各方达成共识,并同意从6月3日午间起,全面恢复业务合作和数据传输,有关事件已得到妥善解决。”

虽然市场对王卫和马云的和解有着诸多猜测,但值得庆幸的是,顺丰控股的股价在双方和解后出现转机,并再度大涨。6月5日,公司以53.93元/股的股价高开,并直线上涨至当日最高点55.54元/股,最后,公司股价报收54.55元/股,股价再次回温。但好景不长,6月6日,公司股价再次下跌,截至当日收盘,公司股价最后报收53.55元/股。 最近,美国电动汽车生产商特斯拉公布了2017年第一季度财报。财报显示,特斯拉今年第一季度总营收为26.96亿美元,同比增长135%,创下单季新高,但同时却亏损3.3亿美元。

奇怪的是,在特斯拉不断亏损的进程中,市值却被越做越高,甚至一度超过福特和通用,一跃成为“美国市值最高汽车制造商”。尽管Model S与Model X全球累计销量达到25051辆,但特斯拉却依然未能走出“卖得越多,亏得越多”的怪圈。与此同时,仍需持续“输血”的Model3量产工作,也是时下特斯拉仍需跨过的一大门槛。

每卖一辆亏1.3万美元

特斯拉上月初发布的一季报显示,今年一季度,特斯拉全球交付量创季度历史新高,攀升至25051辆。据此,业界推测为,特斯拉今年上半年的总交付量预定在保持在4.7万辆至5万辆之间。

特斯拉一季度财报显示,由于汽车大卖,其营收大幅增加将近135%,已经高达27亿美元,但净亏损额由去年同期的2.82亿美元扩大至今年的3.3亿美元,每股净亏损为2.04美元。这样算下来,特斯拉每卖掉一辆车,就会亏损1.3万美元。不过,另外一种算法是,今年一季度,特斯拉汽车相关业务的毛利率达到27.4%,接近三成的毛利率,还让特斯拉获得全球“最会赚钱”的汽车制造商称号,只是赚来的钱都被“烧”掉了,支出一直大于收入,特斯拉仍然处在输血式的商业模式中。

一直未能走出烧钱的境地,特斯拉的股票却创出节节新高。早在一个多月前,特斯拉甚至成为美股涨幅最强的股票之一,年初到4月末,完成了40%的涨幅。4月10日,特斯拉的市值更是一度超越了福特和通用,成为全美市值最大的汽车公司。

证券及汽车行业观察人士王猛对时代周报记者分析称,当时主要是Model3将要投产的消息,助长了特斯拉的股价。果然,市场传出Model 3量产时间推迟到7月份后,特斯拉的股价一下子跌破300美元,直到5月3日,才恢复到311.02美元,每股还是亏损1.33美元,这远远超过了分析师的预期。自从创办以来,特斯拉连续亏损,但是,亏损并不能阻止特斯拉股价的持续上涨,想趁特斯拉股价飙升之际做空股票的投资者,据称损失高达37亿美元,超过了其他做空者在苹果、亚马逊以及Netflix上损失的总和。

虽然有一种声音称,“特斯拉是一个具有争议性的公司,这正是一个投资者所要追求的”,但是,特斯拉继续“烧钱”也是不能阻止的,特斯拉在今年首个季度已经投入了6.224亿美元现金,约为3月份股票和债务发行额的一半,预计第二季度的资本支出再增加3倍。在这种情况下,王猛认为:“特斯拉的资产负债表已经扩大,如果继续发行股票,特斯拉的股票可能会被大幅稀释。”

期待Model 3救市

特斯拉话题不断,当下,市场最关心的是,曾被认为是特斯拉首款能按时交付的车型—Model 3,到底如何创造量产的“跳级”奇迹。

推迟交付似乎已成为特斯拉的惯例,毕竟此前Model S和Model X的上市时间都比预设的要晚。钟师对时代周报记者表示,特斯拉还处在严重的资金危机中,而为Model 3的量产将需要筹集额外的大量资金,这就是最难迈过去的一道槛。

特斯拉方面的说法是,Model 3继续进行着生产和认证准备中,以及耐久路测继续进行中,7月开始生产的目标没变,并计划2017年内达到每周5000台的生产节奏,2018年达到每周1万台,尽最大努力满足庞大的订单需求。

即便真能按照这个进度推进,Model 3生产出来后,也会优先满足TESLA员工和SPACE X员工的需求,之后再有限交付美国客户,中国是Model 3的第二大预定国,预计中国客户能提车的时间最早也排到了2018年6月以后。看来,中国消费者对于预计起价只有3.5万美元,而电池续航能力能达到215英里的性价比超高的特斯拉期待,还得再熬上至少一年的时间。

李如彬,宝驾出行创始人兼CEO、学大教育创始人兼董事长;

夏涛,爱代驾联合创始人;

张天雄,前智联招聘VP、橄榄公社APP创始人、移动医疗玉德云康创始人。

这些看上去彼此没有太多联系的连续创业者,现在有了一个共同的身份——共享电单车玩家。当然,除了李如彬、夏涛和张天雄这些互联网创业者之外,扎堆在这一领域的还有十几位来自传统电动车行业的“老炮儿”。而他们的共同目标是——成为共享电单车界的摩拜或ofo。

过去一年,共享单车的大获成功鼓舞了他们。如今,随着近百亿资本的疯狂涌入,已经有超过1000万台共享单车被投放在全国各地,摩拜、ofo这两个领跑者的估值也都超过了20亿美金。共享单车的成功似乎还赋予了“共享”这两个字某种魔力,共享充电宝、共享KTV、共享篮球、共享雨伞也纷纷成为舆论热议的话题。

因为模式、名称和外观极度相似,共享电单车可以借着共享单车的东风发展,免去了教育用户和投资者的繁琐步骤。在接受网易聚焦采访的多位共享电单车玩家看来:共享单车解决了1-3公里的超短途出行需求,滴滴更多解决的是10公里以上的远途出行需求,共享电单车则专注于3-10公里的中短途出行市场。

不过,经历过网约车、共享单车等新业态的冲击之后,政策对于共享电单车的反应速度也变得空前迅速。5月22日,交通部发布了《共享单车征求意见稿》,明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。在此之前,关于共享单车的各地征求意见稿中,总会有一两句话轻描淡写地提及共享电单车,却足够让这些玩家心惊胆战;与此同时,共享电单车甫一投放就遭遇叫停的新闻也屡见不鲜。

发展还是观望?

资本何时会来?

政策的底线是什么?

这些问题萦绕在所有玩家的心头。正如一位业内人士所言,共享电单车的玩家都是“危险者”,“他们可能突然暴富,也可能一夜消失”。

梦想成为下一个摩拜或ofo的他们,此刻,在戴着镣铐跳舞。

狂热的创业者

去年4月摩拜在上海正式规模投放共享单车之时,猎吧已经花了一年时间向传统电动车租赁商家走访取经,享骑的团队正在考虑是否要结束与商铺的合作,开始自建运营团队。一个月之后,小鹿单车的创始团队在北京聚餐,讨论共享电单车的创业项目;而位于无锡,已经在母公司东大蓝鸟内部孵化半年的共享电单车项目“租八戒”,正式成立。

尽管不少共享电单车企业筹备项目的时间并不晚于共享单车全面爆发的节点,但7号电单车CMO崔晓琪依然将共享电单车的萌芽阶段,框到了今年春节之后,理由是“多数玩家开始真正有在城市落地运营的车辆了”。到今天,至少已经有14家共享电单车企业正式投放市场,落地运营。

这其中,除了一些传统电动车行业的资深人士之外,也聚集了不少连续创业者,比如小蜜电单车的平台方宝驾出行,其CEO李如彬在去年年底将原来的租车业务升级为出行综合平台,而宝驾和小蜜单车的关系,就像是商场和自营商铺。



不同于早期ofo专注校园的策略,多数共享电单车企业甫一投放就选择了运营难度更大但也更加开放的城市场景,比如北京、上海、南京、无锡等地,为了减少成本,他们中的多数选择了“直营+城市合伙人”的模式。

不过,摆在这些电单车玩家面前的第一个疑问是:共享单车遍地跑、用户已经安装了好几个单车App,新进入者能否被接受?还有没有人愿意缴纳押金?这些都需要用数据来证明。

让小鹿单车联合创始人陈振烨感到意外的是:今年3月15日,小鹿单车在天津首次投放了200辆电单车,结果当晚就有近100辆被骑走,而他们没有做任何宣传和广告。类似的情况也发生7号电单车身上,他们在深圳试点仅两天,就有大量用户进行大额充值。

7号电单车CMO崔晓琪仍然记得当时他们的团队很兴奋:“平均骑行时间是40分钟,平均公里数在3-5公里。大额充值比例高,说明用户希望能够长期使用。和共享单车是不一样的出行场景,它是超短途,我们是中短途,3-5公里,甚至可以延伸至10公里。”

云马电单车CEO邱懿武则给出了一个数据,80%以上的共享单车订单,距离都是1-3公里。云马在今年初推出了ofo小黄车定制版电单车,数量不多,此次合作源于去年底双方共同的投资人的撮合。现在,云马推出了自己的云马出行,将在杭州试运营共享电单车项目。这位浙大工业设计硕士说道,“双方的关系,局部有竞争,局部又有补充。”

夏天正在到来,天气越来越热,几乎所有共享电单车的玩家都对这种自然界的规律性炎热抱有强烈的期待。他们一边尽最大可能投放更多的电单车到市场上,一边等待一种可能——天气炎热,用户骑自行车的欲望会降低,而电力驱动、不用骑的电单车将成为首选。

当然,他们也在等待,资本能和他们一起感受到这股热浪。

冷静的投资人

“大家采取的模式都是直营+招商加盟,VC进来可以让你瞬间做大。”邱懿武并不认为共享电单车会变成VC主导的行业,但他觉得,有VC支持会发展得更快。

COO严正生担任着租八戒对外活动宣传、重要合作和融资洽谈的工作,这位年轻敏锐、充满激情的COO,在看过一篇叫做《共享单车:资本局中局》的文章后,想方设法认识作者,因为他想联系到那些共享单车背后的主流投资机构。

尽管一再强调出行场景不同,但这些共享电单车玩家,对于融资依然期待着和共享单车同样的剧情——就像去年10月滴滴、腾讯的入局,让共享单车的融资势如破竹一样——他们也同样期待着某一个时间点,有这样关键的资本进入,来撬动整个共享电单车市场,引爆资本的疯狂。

可惜资本还很冷静。

多位共享单车的投资方向网易聚焦表示,不会考虑投资共享电单车。摩拜B轮投资方熊猫资本的合伙人李论认为,相比共享单车,电单车的需求没那么大,他和雲九资本沈文杰在看共享电单车项目的时候,建立了财务模型,结果发现维护成本实在太高,最后放弃了。

一位ofo的投资方则认为,共享电单车成本较高,不适合像小黄车一样大规模投放,而它3-10公里较长距离的出行场景,其实是一把双刃剑,导致它在发展过程中,面临的竞争对手会更多。

ofo的早期投资方之一,金沙江创投董事总经理朱啸虎也向网易聚焦明确表示,不看好共享电单车的发展。

从前文的表格中可以观察到,目前共享电单车领域的融资,还都集中在产业链上游公司的投入,真正主流的投资机构几乎还没有。网易聚焦经过了解,目前这些玩家均在积极和VC沟通,多数尚处在尽调阶段。

难算的经济账

在不同的电单车玩家给到网易聚焦的数据中,每辆车单日使用频次在6-10次不同,平均客单价在3元左右,电单车成本在2000元-3000元之间,如果都取中值计算,100天左右即可覆盖电单车的生产成本。

但在租八戒运营的校园里,一辆电单车日使用频次8次,严正生给的数据是成本3000元一辆的单车,每天每辆车营收二十几元,八九个月才能回本。

为什么盈亏平衡的时间点延长了一倍?因为高昂的运维成本,目前电单车的电池都需要人工更换,这决定了你必须在后台准确定位,然后为之付出大量的人工成本。

这还是在封闭的校园市场,若放到开放场景,回本的时间还会被延长。猎吧同时展开着半封闭和开放场景的运营,校园里5-6个月回本,而在城市,大概需要8个月的时间。CEO李青云直言运维成本的高昂,在电单车所有的成本中,运维成本占50%,折旧和其他成本占剩下的50%。

2014年7月猎吧就已经开始投放市场,早期电池电量计算很不准确,使用的时候没电,一旦停下来,电量就马上上浮,这让李青云感到崩溃,每天都要找到车,把每一辆车的电源打开,去试,“工作量太大了,实在受不了”。后来核心技术提升,这一问题才得到改善。

而享骑出行运营总监钱赟回想起去年享骑电单车的续航团队刚刚建立,由于经验不足,市场上常常出现十辆电单车只有三辆能骑的状况,“永远都在向全国人民道歉”。她也眼瞧着CEO施银峰在高压之下抽烟、吃甜食,后来被团队戏称为“压力肥”。

现在享骑采取片区化管理,在上海划分了六个大区,再下分七八个片区,每个片区里有一个总负责人,分别匹配了充电、运维、维修的完整小团队。后台配备蚩尤和天眼系统,前者监测每个区域车辆的电压和站点饱和度情况,后者则对包括用户注册、押金退款超时或者失败实时监控预警。

严正生这样看待资本的角色:由于资本的助推,可以让企业暂时不用考虑模式的漏洞,先去抢占市场。资本原是锦上添花的角色,而在互联网唯快不破的环境下,用资本来带动创业节奏正越来越成为主流。

但是,严正生说,“当企业成为行业老大,其他竞争对手都被干掉了之后,它必须要去考虑这个模式如何可持续发展的问题。”

政策镣铐待解

尽管在焦急等待融资,但严正生清楚一点,“所有的运营模式,所有的技术都可以通过资本去解决,但是唯独政策是资本无法左右的。”

政策不会考虑商业模式,只会考虑安全性、单车停放管理这些公共问题。不同于自行车这样友善无害的角色,电动车的事故率、违章率高企,不管是在老百姓,还是在政府眼中,电动车都是快、笨重、危险的代名词。

据交警部门统计,上海市因电动自行车肇事的道路交通事故,去年共发生108起,导致95人死亡,电动自行车交通事故死亡率由2015年的60%上升至2016年的88%,事故死亡率高且呈大幅度增长趋势。

今年年初以来,不少电单车玩家甫一投放就遭遇叫停,有的是因为不符合1999年出台的电动车国家标准——车速不超过20公里/时,整车车重不超过40公斤,具有脚踏骑行功能;而有的,则是因为“禁摩限电”政策。集中在四五月,各地纷纷出台征求意见,其中多地都对共享电单车的发展进行了约束。

“不鼓励发展”、“暂不发展”、“暂时禁止发展”,所有共享电单车的玩家,都对各地政策的每一个字眼反复咀嚼,俨然成为了语言学专家。

钱赟把“不鼓励”看作是一种态度,与明确的“禁止”相比,“不鼓励”至少意味着还有很大的解释空间。

由于共享单车的过量投放,李如彬认为,这让政府总结了经验,与其事后整顿治理,不如在早期就进行规范,目前的“不鼓励”,是因为政府需要时间去研究共享电单车这项新生事物。



在南京鼓楼区停车办主任建立的微信群,包括了在南京落地运营的八家共享单车企业和7号电单车。每一天,停车办的员工都会在群里丢出共享单车违停的照片并配上地理坐标,要求相应的共享单车企业限时30分钟必须清拖,否则他们就派人清拖然后请媒体曝光。

共享单车的停放管理还没整治完,这时共享电单车又一窝蜂涌进来,国标、非国标车混杂,崔晓琪觉得政府选择“踩脚刹车”是很自然的一种思考逻辑——传统电动车给到社会和政府太多负面印象,针对共享电单车,还是先降温先刹车,让这一品类的发展慢下来,避免野蛮生长。

今年初,7号电单车在深圳投放的第三天就被叫停,而随后在和深圳交警局的沟通中,让崔晓琪欣喜的是,深圳交警局表示支持共享电单车健康、规范发展,并表示可能会在限行区域进行试点。

在深圳,一共有将近两百万辆超标电动车,而深圳交警局尽管设有“禁摩限电”办公室,但这样大体量的电动车,根本无法管理。深圳交警局相信,如果合国标的共享电单车能够大规模落地运营,或许可以很大程度上取代市民超标的电动车,这具有很大的社会价值。春节后,7号电单车选择在深圳的大鹏新区进行试点运营。

同样地,李青云认为猎吧的首要任务不是一味地再去添乱,而是把形象做好,把行业自立起来,让政府看到共享电单车对社会真正有一定的优化改良作用,对出行市场是有贡献的,然后政府才能支持电单车的发展。

网约车经历了全国宽松,而后各地收紧发展的政策变化;共享单车颇受政府支持,却因过量无序的投放遭遇整治;共享电单车则因为自身的“历史包袱”,一出生就被戴上镣铐。但需求仍在,接下来的政策会逐渐放宽,还是越收越紧,或许会决定这些电单车玩家的生死命运。

曾投身于O2O热潮、创办上门推拿“摩之家”项目的严正生,选择在去年11月共享单车火热之际加盟租八戒,问及原因,他的回答有一种创业者特有的励志哲理:“我享受从0到1的过程,那是一种孤独的绝望感,有时会给你满满的希望,有时又给你彻底的绝望,绝望加一丝希望,很有意思。”

共享电单车的玩家们,该满怀希望,还是会掉入绝望,这是一个悬而未决的命题。 日媒称,6月5日采访神奈川县警方获悉,因制作被称为“勒索软件”的病毒,涉嫌制作非法指令电磁记录等被该县警方逮捕的大阪府高槻市初三男生(14岁)供述称,“病毒是用自己的电脑花大约三天时间制作的”。

据共同社6月5日报道,根据警方透露,该男生称小学5年级时曾参加电脑组装教室等。据分析,此次的勒索病毒由多个免费加密软件等组合而成,或是该男生通过自学掌握了制作方法。

他将病毒上传至海外网站,在社交网站上留言称,“制作了勒索软件病毒”,并发布该网站地址。

警方2017年1月通过网络巡逻发现该情况,实际下载并进行解析的结果表明为勒索病毒。4月对该男生的住宅进行搜查,扣押了电脑和智能手机等。

该男生供述“已有100多次下载”。警方认为从海外网站下载的人也有可能涉嫌取得非法指令电磁记录等,在推进调查的同时,将加快确认勒索病毒蔓延程度等受害情况。 北京时间6月6日凌晨,苹果开发者大会(WWDC2017)于美国加利福尼亚州圣何塞市开幕。作为每年大会的重中之重,全新iOS 11正式登台亮相。在更新了iOS、macOS、watchOS、tvOS四大OS系统外,苹果还发布了新款iMac、iPad pro以及家用智能音响HomePod等硬件产品。

为了挽救日益下滑的中国市场,苹果专门针对中国用户推出了二维码扫描、诈骗短信识别、道路交通监控摄像机、9宫格键盘输入英语以及上海话语音识别等功能。其中诈骗短信识别采用了腾讯手机管家提供的安全技术。同时苹果Safari浏览器也内置了腾讯安全云库。

不过另一方面,苹果在iOS 11中也推出了点对点支付功能,业内有观点认为针对微信红包的意味明显。在场外,苹果依然禁用微信打赏等功能,并坚持要求对发生在App内的购买行为抽取30%的佣金。苹果与腾讯的博弈仍将继续。

挽救中国市场,苹果推特色应用

6月6日凌晨3点半,“WWDC”登上了新浪微博热搜榜第一。这离苹果开发者大会(WWDC2017)开幕刚过去两个多小时。

苹果没有辜负熬夜观看发布会的广大中国用户,在iOS 11中针对中国市场增加了众多特色功能,包括二维码扫描、诈骗短信识别、道路交通监控摄像机、9宫格键盘输入英语以及上海话语音识别等。

苹果重视中国用户背后,与其大中华区市场业绩连年下滑有关,苹果希望通过此举拉动中国市场。库克曾对媒体表示,苹果在中国拥有7家最受欢迎的门店,但是来自中国本土智能手机厂商的竞争日益加剧,比如华为等公司正蚕食苹果的市场份额。

为了深入了解中国消费者需求,加大和国产手机厂商竞争的砝码,库克在去年8月访华期间就透露将加大在中国的投资。今年3月,苹果宣布继北京和深圳之后,将在上海和苏州开设研发中心。目前,苹果已承诺在中国研发中心投入超过35亿元人民币。

5月3日,苹果发布2017年第二财季(2017年第一季度)财报,该季度营收529亿美元,净利润110.3亿美元。营收高于去年同期的506亿美元,净利润同比增长5%。大中华区营收下降14%,成为财报中唯一一个出现负增长的地区。

大中华区曾经是驱动苹果业绩增长的重要力量,2015年大中华区一度超越欧洲成为苹果的第二大市场,从2016年第二季度开始,大中华区降至第三。在最新财报中,大中华区虽然保住了苹果第三大市场的位次,但营收同比下降14%,至107.3亿美元。事实上,大中华区的业绩下滑贯穿了整个2016年。此次已是苹果大中华区营收连续5个季度下滑。

安全领域苹果与腾讯全面合作

早在去年的WWDC2016大会上,苹果官方就推出了使用腾讯手机管家拦截iPhone骚扰电话的功能。经过一年的合作,苹果认可了腾讯在这方面的努力。

昨天,苹果在开发者大会上提到,短信还将搭配其他特殊功能。会后苹果官网更新显示,该功能为腾讯手机管家提供的“防骚扰及诈骗短信”(即防垃圾信息)。苹果官网表示,“你可以下载腾讯手机管家等第三方App来侦测可能的垃圾信息,并将此类信息隔离在单独的文件夹里”。

据腾讯移动安全实验室发布的《2017年第一季度手机安全报告》显示,用户仅通过腾讯手机管家举报的垃圾短信就多达2.66亿条。

此外,苹果还将腾讯安全云库的能力内置在Safari浏览器中,可以实现欺诈网址识别。这方面,苹果看上的是腾讯的反诈骗能力,据了解,腾讯安全联合实验室反诈骗实验室曾多次协助警方破电信网络诈骗和金融诈骗案,并建立了全球最大的安全云库。

据媒体报道,腾讯无线安全产品部总经理胡振东表示,当用户通过Safari输入、并预访问某网址时,Safari就会通过腾讯安全反欺诈实验室提供的腾讯安全浏览服务,查验该网址是否属于欺诈网址,如果是欺诈网址,则Safari会进行拦截,并提醒用户访问风险。

据报道,在苹果iOS11系统上市后,国内用户将首先获得Safari内置的欺诈网址识别服务。

点对点支付被指针对微信红包

全新的iOS系统还有不少重要的升级。其中,Apple Pay推出个人间转账功能,该功能被整合在iMessage应用中,iPhone用户终于可以使用Apple Pay向好友“发红包”了。

截至今年年底,Apple Pay在美国本土使用率将达到50%以上。新的Apple Pay通过iMessage可以与好友进行点对点的转账,用户收到iMessage支付的现金之后,可以存在现金钱包余额中,可以用来线下支付、提现,或者继续发送给其他用户。这个功能据说还具备语音识别的能力,iMessage会自动提示转账。

业内有观点认为,这个功能与微信红包功能一样,苹果此举也是对微信强大支付功能的反制。

此外,在新系统下,苹果摄像头可以直接扫描二维码。这意味着不用微信也能进行识别各种二维码,虽然这个功能目前看来并不显眼,但很可能给苹果与微信的博弈带来变化。

此前,苹果与微信在打赏功能上分歧已经公之于众。微信方面表示与苹果再三沟通后,苹果仍然禁用微信内的打赏功能,同时坚持要求对发生在App内的购买行为抽取30%的佣金。

苹果还禁止了“热更新”功能,并向所有开发者发送了邮件,要求开发者在自己App中删除JSPatch相关框架,否则App将面临下架或禁止上架,最终期限是6月12日。其中腾讯的微信和QQ等都使用了JSPatch。

此举激发了不少业内讨论,随着双方的博弈加剧,未来的苹果用户们有可能将在苹果和腾讯之间做出选择。

看点1

升级后的Siri能推测用户动作

遭遇创新瓶颈的手机厂商正在把AI列为重点发展方向,希望以此为突破口吸引用户换机。

发布会上,苹果将Siri定位为贯穿iOS的全局AI,而非单纯的一个语音助理。Siri将对用户浏览的内容和使用手机的习惯更加敏感,不仅能够理解用户正在使用手机做什么,还会根据使用情况推测你接下来会做什么以及对什么感兴趣。如果你在网页浏览某地的旅游信息,甚至输入法都会自动联想相应地名。

手机相册中的照片和视频往往是手机中最占用存储空间的文件,iOS11采用了新压缩标准,有望将照片视频的大小减半。苹果在新系统中采用HEVC视频压缩标准和HEIF照片压缩标准,它们可以在保留视频和照片高质量的同时,有效缩小这些多媒体文件的大小。

照片应用中加入了机器学习的功能,使得“回忆”功能对事件的归类更加智能和准确,Live Photos加入了修建功能,用户可以选择视频的任意部分作为关键照片。(马婧)

看点2

新版iPad Pro化身触屏版Mac

苹果2017年第二财季财报显示,当季iPad售出892万台,比上一季度下降32%,比去年同期下降13%。当季销售额38.89亿美元,环比下降30%,同比下降12%。

不过,苹果并未打算放弃这块业务,既然屏幕比大屏手机大不了多少,便携性又比不过手机,索性让iPad Pro成为笔记本电脑、台式机的替代品,因此iPad在Mac化的道路上越走越远。

去年,苹果推出的iPad Pro首次引入实体键盘、触控笔,今年又带来了10.5英寸超窄边框iPad Pro,并升级了12.9英寸的iPad Pro。10.5英寸iPad Pro售价649美元起,12.9英寸iPad Pro售价799美元起。

新版iPad Pro提供更好的色彩显示,搭载A10X Fusion芯片、12核GPU,图形性能提升了40%,比当年的第一款iPad,速度提升了500倍。(马婧)

看点3

苹果智能音响“轰趴”引起争议

昨日,苹果发布者大会上压轴出场的是新款智能音响HomePod,其外观色彩包括黑色和白色,外表看起来是一个短粗的圆柱体。这个外形引发一些争议,有网友在网上发出垃圾桶和卷线轴的图片进行对比。

不过,HomePod还是引起不少发烧友注意,其搭载A8处理器和自动声学处理功能,具有7个扬声器阵列,还有独立驱动单元,支持波束成型,多通道回声消除,还可根据空间状况检测房间大小以便于提供更好的音响效果。这意味着该设备可以调整最佳的播放音效。

同时,HomePod还将搭载Siri。苹果公司表示,其有6个麦克风阵列全向接受语音命令。用户不需要离得很近,在整个房间都可以直接呼叫Siri。而Siri可以直接识别出用户的声音,哪怕是背景正在播放很嘈杂的音乐,其依然能回应命令。

HomePod的售价为349美元,要到今年12月才能陆续向英国、美国、澳大利亚等市场发货。

(世界象棋冠军卡斯帕罗夫在与IBM深蓝计算机进行第四局对决。图: Stan Honda Getty Images)

20年前,IBM研发的“深蓝”计算机成为第一台击败国际象棋冠军的机器,一时闻名世界。计算机战胜人类引发了人们关于自身被机器超越的担忧,当然卡斯帕罗夫和其他一些人也一直怀疑IBM通过作弊取得了胜利。然而,1997年5月发生的事情远比革命更具革命色彩,背后是一个有关智能机器艰苦进步,以及先败后胜的勇者崛起的故事。

几十年来,计算机科学家将国际象棋视为检验人工智能的仪表棒。专攻象棋的计算机在20世纪70年代后期出现,不过一直要等到十年之后,卡内基梅隆大学的一个学生团队才打造出一台名为“深思”(Deep Thought)的计算机,并在一场常规赛中击败人类大师。这次胜利没能保持长久,就在同一年的晚些时候,棋王卡斯帕罗夫在两场比赛中轻松击败“深思”。卡梅隆大学团队的技术给IBM留下深刻印象,蓝色巨人吸纳团队成员开发“深蓝”(Deep Blue)的早期版本。从名字便可以看出,“深蓝”既是“深思”的进化,又有IBM自身的色彩。经过初步进化的“深蓝”在1996年的费城再度挑战卡斯帕罗夫。不幸的是,二次对决中人工智能再度败北,只赢了六场比赛中的一场。

“深蓝”背后的AI专家墨菲·坎贝尔(Murray Campbell)称看似微小的一局胜利“对我们来说非常重要,表明我们的路走对了”。坎贝尔现在是IBM T. J. 沃森研究中心认知计算机构的知名研究员。

“在1997年的最终对决之前,我们已经根据以往所得的经验对系统做了足够改进。”坎贝尔接受《科学美国人》采访,谈及计算机科学家对象棋的长期痴迷,IBM如何攻占国际象棋以及AI未来面临的挑战。

(以下内容经过编辑)

最初你是如何参与到“深蓝”项目中的?

我是IBM所收编的卡内基梅隆大学研究生团队的一员。我原本就对电脑象棋感兴趣,在本科阶段写过一个象棋程序。我在大学的工作是很宽泛的人工智能研究,并非建立一个旨在打败世界冠军的象棋计算机。但是,作为一个业余项目,团队中的许多人(包括许雄峰和Thomas Anantharaman)着手开发了一个名为“深思”的机器,并成功在职业级别的比赛中击败一位象棋大师。

后来,IBM注意到我们以低预算构建计算机所取得的成功,并让我们中的一群人加入IBM Research(1989年底)开发“深思”的下一个版本,即是后来的“深蓝”。他们想知道在可预见的将来,象棋高手还有什么优胜电脑之处。尽管其他研究人员认为这需要几十年才能完成,但我们的感觉是只要几年时间就可以了。

象棋如何吸引计算机科学家?

全世界下棋的人数以亿计。这种游戏需要战略、先见和逻辑,这些是组成人类智慧的要素。所以使用象棋测量人工智能发展水平是有意义的。

面对象棋这样的游戏,我们会说“是的,电脑当然可以做得很好,因为它是一个定义明确的游戏——规则、棋步和目标”。在有限的问题中,你知晓所有的信息。但尽管经过如此简化,象棋仍然是一个非常复杂的游戏,这也是计算机领域用了整整50年的发展才击败世界冠军的原因。

你在深蓝团队中的角色如何?

我是AI专家。1989年和1990年早期的AI与今天非常不同。由于机器学习的缺乏,那时候主要是我们现在所说的“老式AI”,或者“符号人工智能”。虽然机器学习在当时也是一个严肃领域,但那时不像如今有庞大的数据集和大型计算机以及非常先进的算法来理解数据,并提炼出效用惊人的算法模型。在我加入IBM那会儿,AI还相当原始。我们研究检索数据库的算法还有逻辑、规划和推理,这些都是深蓝进行竞争的必备之物。

当时AI最主要的限制是什么?

当时的硬件不足以支持处理海量数据的大型网络,数据也未满足需求。任何时候当你回头看看20或25年前最受欢迎的电脑系统,那些系统的工作方式会让你大吃一惊。但是,我们仍然做到了。

当时人们意识不到数据的益处。建立一个非常大的数据集毫无用处,更何况当时的处理能力也用不上这么多的数据。所以我们使用更小的数据集。

你自己的象棋知识在打造“深蓝”的过程中有何帮助?

可能不如你想的那么有用。在早期阶段,我还能识别出系统出错,知道如何在避免节外生枝的情况下提出解决方案。虽然这足以帮我们达到某种水平,但真正的比赛需要真正专业的象棋知识。所以后期我们请来了象棋大师乔尔·本杰明(Joel Benjamin)等一行人来帮忙。

象棋大师怎样帮助“深蓝”成长?

他们的帮助可分为两方面。其一是帮助建设开局数据库,这帮助象棋程序节约时间并得出合理棋步。几百年来,人类研究各种象棋开局,并发展出各自喜欢的棋步。大师们帮我们选择了其中一些编程到“深蓝”之中。

另一方面,大师们也是深蓝练手的伙伴。大师与电脑下棋,并试图找出系统的缺陷。随后大师与程序开发者共同讨论,找出缺陷所在并尝试将之解决。有时候,考虑到我们的限制——我们将部分计算机指令直接编程到一个被称为象棋加速器的芯片上,而不是写成软件——有一些问题无法轻易解决。但通常我们都有办法提高机器的能力来处理已知问题。

“深蓝”如何决定每一步怎样走?

“深蓝”是混合决策。它将通用超级计算机处理器与象棋加速器芯片相结合。在超级计算机上运行的软件执行一部分运算,更复杂的棋步交予加速器处理,然后计算出可能的棋步和结果。超级计算机根据这些结果决定最终的棋步。

从1996年的失败到1997年的成功复仇,期间“深蓝”做了哪些改进?

我们做了几件事。通过创建新一代硬件,我们差不多实现了两倍快的运算速度。然后,我们通过改善象棋芯片丰富了系统的象棋知识,使它能够识别不同的棋局,同时对象棋概念有更好的理解。这些芯片从众多可能性中为不同局势找出最佳棋步。期间还有一个改进是我们在一个棋局中发现了更多模式,对它们赋值,从而对局势进行更准确的评估。1997年版本的“深蓝”每秒检索1亿到2亿个棋局,具体数目取决于棋局的类型。某些情况下,系统能够计算出6到8个棋步,最多可达20个甚至更多。不过尽管我们自信1997年的“深蓝”比1996年版本好很多,但我觉得,比赛最有可能的结果还是平局。即使到了比赛的最后一局,我仍在期待一场平局,然后择日再战。

为什么IBM拒绝了卡斯帕罗夫在赛后提出的再战请求呢?

我们觉得我们证明电脑足以击败世界冠军的目标已经实现,是时候进入其他重要研究领域了。

大赛之后迄今20年过去,AI发生了哪些改变?

当然,机器处理速度和内存都有所提高。人们开始收集更多的数据,这为当下的机器学习算法提供了训练数据。最终我们意识到,将这些事情结合起来可以产生一些了不起的结果。参加了电视竞答节目的IBM“沃森”系统,使用机器学习吸收了世界上的海量数据——包括维基百科——并使用这些数据回答有关现实世界的问题。在那之后,我们也已开始学习如何做一些感知任务,比如语音识别和机器视觉。这让沃森执行更多商业相关的任务,比如分析放射科影像,并与医师分享信息。

参与“深蓝”的经验如何影响你们之后在AI方面的工作?

我们学到众多经验之一是用不止一种方式来看待复杂问题。举例来说,在国际象棋中,人类的方式基于模式识别和直觉,而机器则是用密集搜索检索数百万乃至数十亿的可能性。通常,这些方法彼此互补。不仅在国际象棋中如此,面对许多现实世界中的问题,电脑和人脑结合都要胜过偏执一方。例如,我们不会希望计算机全权接管病患的诊断和治疗,因为病情诊断还涉及大量无法数据化的信息。但是在提供诊疗建议上,计算机系统可能非常有价值。

目前我们正在做的一个重要工作是尝试让神经网络系统有能力解释自身。这些系统非常先进,但同时是个“黑箱子”,人类无法理解机器如何做出这么英明的决策。如果机器无法解释自身,人们如何能真正相信它呢?这些黑箱神经网络系统极其复杂,其中涉及数百万个参数。克服这种复杂性的途径之一可以是在神经网络的训练过程中加上解释案例的训练。在计算机辅助医疗中,如果系统推荐诊疗方案的同时给出令人信服的理由,我们才可能会放心地让机器进一步参与医疗决策。 日前,根据长安官方发信息:睿骋CC车型正式发布官图。据悉,新车定位中型轿跑车,车身尺寸略小于现款睿骋车型;新车将搭载1.5T涡轮增压发动机,并将于年底上市。





长安睿骋CC信息:

1.全新的外形设计:体现在前格栅的复杂线条和“雷一般”的轮廓,侧面棱角锐利且贯穿车身的双腰线设计,车尾简洁又动感的造型等。

车身尺寸对比表 车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 睿骋CC 4780 1825 1465 2770 现款睿骋 4900 1860 1500 2810 差值 -120 -35 -35 -40  
2.基于最新的P3平台打造:长宽高为4780、1825、1465mm,轴距为2770mm;比现款睿骋的长宽高和轴距分别减少120mm、35mm、35mm、40mm。







3.常规配置都有:根据车款高低,配置将包含有天窗、日行灯、侧气帘、倒车影像、205/60 R16和215/50 R17轮胎等。

4.搭载1.5T发动机:代号JL476ZQCD,最大功率115kW。

题外话:像雷?雷什么?你懂得



官方发布的长安睿骋CC效果图

此前官方绘制的长安睿骋CC效果图,前脸造型让人浮想联翩,惊雷滚滚。

编辑点评:

此前当睿骋CC效果图曝光的时候,犹如“雷车”般的前脸让我们议论纷纷。而今天官图终于浮出水面,说句正经的……真不(TM)像……其实在看到车身腰线、尾部造型的时候,笔者还是认为这台车有着高度“原创”的外观设计。在此之后,长安的设计如何推广、传播才是更为重要的事情。
在去年十月,丰田曾在美国专利局申报了“FT-4X”的车名,随后在今年的九月国际车展上其概念车正式亮相。而在日前,丰田则正式注册了“TJ Cruiser”的车标,有媒体猜测,这很有可能是量产版FT-4X的车名。



在丰田的阵营下,以“Cruiser”命名的车型基本上都会去强调相对强大的越野性能。从定位上来看,未来的TJ Cruiser将有望以越野性能来构成和C-HR的差异化定位。主打小型的越野SUV市场。从目前整个市场对于SUV通过性能的诉求来看,丰田TJ Cruiser的市场份额不会小。



在平台方面,新车将有望基于丰田的TNGA模块化车型平台进行打造,这也就意味着这将是一款承载式车身的小型SUV。在同样的平台下已经诞生了新一代的普锐斯以及新一代的凯美瑞。在FT-4X概念车上,还出现一套强大的四驱系统。在市场方面,从目前的情况来看,新车有望在2019年正式亮相。



编辑点评:说到专注越野的小型SUV,笔者想到的第一辆车就是铃木的吉姆尼,不过这款全新的“酷路泽”采用的是承载式车身,并且外观设计也兼具了时尚动感的元素,并没有单纯的追求“硬派”,相信会让不少消费者动心吧 说到红旗品牌,我们更容易想到的是红旗L5那样的国宾车型,或者是红旗H7那样的行政车型。不过,即将推出的红旗H5将前所未有的接地气,瞄准了主流消费市场,其运动、时尚的外观设计将直接锁定个人消费群体。



根据目前的消息,计划于12月上市的红旗H5定价在20万元左右。这已经达到了合资品牌B级轿车的入门价格区间,而红旗H5的优势在于其规格已经是B+级轿车的水平,车身长宽高分别为4935*1840*1470mm,轴距2870mm。对比标准B级定位的奔腾品牌旗舰轿车B90在车身长宽,以及轴距方面都还大了不少。



扇形直瀑进气格栅体现了红旗品牌的印迹传承,但开眼角的扁平大灯又展现出了红旗品牌前所未有的时尚感和运动感。大灯内集成了条形LED日行灯,前雾灯同样是LED光源配置。高配版车型会在进气格栅内集成全景监控系统的前视摄像头。红旗H5的风档喷水的喷嘴集成在雨刷上,能够实现节水和提升清洗效果。



前低后高的车身腰线和穹顶式车身,带来了不错的动感,下移的后视镜支架能够减小侧前方的视线盲区。高配版车型会提供全景天窗的配置,而C柱位置的三角窗仅仅是装饰而已,主要是为了营造窗体轮廓的流畅感。搭配19寸的大脚风格轮毂很好的诠释了整车的运动风格定位。



车尾高高翘起的鸭尾式轮廓同样是运动风格的体现,后杠下部除了黑色网格的装饰,还有内嵌的双出式排气管。装配一汽自产的1.8T涡轮增压发动机,最大功率178马力,峰值扭矩250牛?米,比红旗H7的1.8T机型动力略弱一些。与之搭配的则是6速手自一体的自动变速箱。



内饰部分同样秉承时尚风格的设定,多媒体系统与时具进的采用了悬浮式平板液晶屏设计。空调系统除了风量大小采用旋钮控制外,其余全部是触摸式按键,虽然增强了科技感,但可能并不利于盲视操作。仪表板上的大尺寸沙漏型液晶屏有着些许奥迪风格,同样在换档机构部分也有体现,档把头的式样与奥迪A8如出一辙,当然并没有真正将电子档杆的配置全部都借鉴过来。





多功能方向盘上的金葵花LOGO是红旗品牌的标志性元素,此外还有车头的红旗立标,以及车尾的“红旗”中文字标,都是红旗车型的习惯设计,可以发现全车并没有统一的LOGO使用。



编辑点评:从目前曝光的信息来看,红旗H5在设计以及配置等各方面都达到了很高的水准,不过如果新车真的定价20万左右的话还是很有勇气的,我们也需要进一步去实际感受和试驾这款新车达不达得到20万元B级车的水准。 别叫我女司机,请叫我活雷锋,路见不平一脚油,该出手时就出手!



姑娘为何在颤抖?不会骑,我教你啊!



终于挤上了这趟公交,还有座位,真是元气满满的一天呢!



姑娘,我看你骨骼清奇,今天考试一定能过!



老板说今天的任务是把气打满!



这样的停车场,强迫症看起来很舒爽!



太冲动了,这家洗车店第一天开业,我就买了终身会员,就是不知道技术到底怎么样?



汽车怠速时震动的厉害!老夫掐指一算,难道是积碳惹的祸?



请不要在我的车上公然做这种事情,被媳妇发现痕迹了多不好!



妹子玩的不错,但是夏天到了为什么不穿裙子?



女司机一定不是妇联的,不然伸出胳膊的一瞬间,墙可能就塌了!



说起来你们可能不信,这就是我们领导的独立办公室,汽车人必备!



福利:赵四,说说是不是你,你这是对我们姐妹们下的比舞战书吗?



看到是这样的结局我就放心了!



今天去野生猫科动物园自驾,被它给拦住了,你们说我还有救吗?



各位漂移比赛可能要耽搁一会,有只二哈正在抢先飙车。



好像发现了新大陆,我的五菱宏光终于不用贴房屋漏水了!



说实话,论“收购闲散姑娘”,我不是针对谁,楼上的五菱宏光都不行!



大热天的结婚,真是难为众多闺蜜了,宝马车里虽然凉快,但是座位有限,没办法你们只能这样了!



别急,奶奶先给你磨合磨合!



终于知道为什么今天旁边工位的妹子自带网袜效果了!



福利:不知道易友们看完是不是也变软了!



又是一起醉奶驾驶引发的车祸,喝奶不开车,开车不喝奶!



我就喜欢坐飞机,一日千里的感觉很好!



自行车也有一颗劈叉的心?



英叔:我就是来看看这趟地铁是不是不干净?昨晚有没有消毒?

福利:周末带媳妇出去自驾了。来来来,快给易友们打声招呼!



女司机变老了,也能进化成老司机!



福利:像这样活泼爱笑的妹子,运气都不会太差!



半个小时之后,雨终于停了,它也终于消停了。



车上这么多人呢,能不能别亲亲我我,影响多不好,你看看大哥还有点小傲娇呢?



小小改装下,妈妈再也不用担心我因泥水遮挡牌照而被罚了!



昨日猜车答案:

宝马8系概念车,恭喜网易老朋友北京市手机网友讲故事的老头儿上榜



今日猜车,有车模哦!











日前,大众汽车再度发布了一组全新的大众Arteon的官方图片,并且表示,新车未来将会推出更多的衍生车型。



据悉,在全新的大众Arteon的产品序列中,未来还将会推出一款搭载六缸发动机的旗舰车型,目前大众已经在公司内部完成了原型车的设计,正在提交公司高层批准。





这台6缸发动机将会是一台涡轮增压发动机,与目前在美国市场销售的3.6L自然吸气版Atlas的动力截然不同。所以也有推测称,一旦新发动机在Arteon上出现匹配,未来也有可能出现在Atlas的顶配车型上取代3.6L V6动力。与此同时,大众官方也再一次表示猎装版的Arteon正在讨论当中,不过目前这一计划还没有被最终确认。





从目前大众品牌在欧洲的市场布局来看,在未来一段时间内,Arteon将会作为大众品牌的旗舰轿车推向市场。而推出更多的衍生车型也更有利于该车型销量的增加,进而提升其知名度。



编辑点评:这些我都不那么关心,国产版的三厢Arteon什么时候上市啊! 在本届Worthersee改装展上,除了有大众集团的学徒工打造的两款高尔夫概念车之外,还有为数不少的改装企业参与其中。日前,改装企业Oettinger就推出了一款高尔夫GTI和一款高尔夫R的改装概念车。





在外观方面,两款高尔夫概念车均搭载了Oettinger设计的车身套件,包括尾翼、侧裙、前扰流唇等细节。相比之下,高尔夫GTI的造型要显得相对低调一些,一袭白色的配色使得整车看上去非常的干净利落,在外观造型上GTI也基本上保留了原车的设计。只不过压低后的悬挂使得整车会更多的贴近于地面。







而高尔夫R的造型则更具侵略感,前保险杠上的中央进气格栅尺寸明显加大,同时加入了矩形的网状结构。前扰流唇的尺寸距离地面的距离也会更小。在车辆尾部,两款车型均配备了双边双出的高性能排气套件和后部扩散器。在扩散器的造型方面,高尔夫R也会更硬朗一些。

在动力方面,两款车型均搭载了2.0L TSI直列四缸涡轮增压发动机,GTI版本车型最大输出功率调整到283千瓦,同时GTD版本也可以加入这一套装,最大输出功率提升到156千瓦。高尔夫R最大输出功率则提升到372千瓦,为了配合更大的扭矩输出,Oettinger换装了锻造活塞以及连杆,变速箱和刹车系统也进行了升级。 自主品牌在SUV和MPV多功能车型战线上的战绩和号召力都颇具分量,不少品牌将新车发力点都定在了卖点更突出的多功能车型上。随着二胎政策贯彻,家庭用车观念的转变等等因素,7座SUV及MPV的市场容量不断扩大,力帆汽车在拿出了迈威7座SUV之后,还推出了我们今天所试驾的轩朗,它提供6座及7座版本。



·遵循“原作”的动感造型

力帆轩朗玩起了久违的克隆手法,参照福特现款S-MAX而来,相似度超过90%。细想一下,力帆此举还挺有意思的,选择S-MAX这样一款在中国未曾适销对路的MPV车型,面临起诉的风险和力度就要比照搬国内在售车型要低得多。





用上了18寸轮圈

虽然在外型设计上饱受争议,但不得不说轩朗(以及原型车S-MAX)在造型设计上走得并非寻常之路,动感设计贯穿全车身。你能够看到进攻性很强的车头,采用六边形大嘴进气格栅,配合上挑的大灯,像是看到了MPV化的福克斯一般。



长宽高分别为4720/1840/1665mm,轴距为2780mm。









具体外形得分还请诸位观览高清大图自行评判。







·有些保守的内饰

座舱设计并未跟随外型一样照搬福特S-MAX,相比于前卫激进的外型而言,内饰有些保守了。座舱内谈不上什么风格和论调,从独立中控屏,到两旁类似福特内饰设计的空调出风口,与日产车型相同的拨杆,各类按键未形成统一类别,以及无法形容的仿桃木装饰板来看,轩朗的内饰有着明显的堆砌感。



·6座,突出些商务味

轩朗顶配车型是6座设定,目的自然是突出高级乘坐感受,进入到中排后,首先被硕大的全景天窗所打动,有一半的面积可以开启通风换气。MPV的精髓自然是灵活多变的座椅设置,便利进出第三排和空间实用性,我们来看看轩朗在以上环节的表现。



在2+2+2的6座布局下,第三排座椅可以实现折叠放倒,第二排座椅只可以前后移动腾让后备箱空间,从两座椅中间可方便进出第三排,同时第二排座椅可以前移方便进出第三排。而在2+3+2的7座布局下,第二排座椅可以完全放平,连通放倒后的第三排座椅,实现平整的装在空间。



储物空间一般,缺少MPV的生活感

为了强化乘坐体验,轩朗为第二排、第三排乘客提供了独立的头部空调出风口,平整的地板方便人员进出,对于难满足胃口的用户而言,后排的储物空间和USB充电口环节还是有所失分的。





独立的第二排座椅乘坐感受有着几分商务气息,第三排的乘坐感受比起7座SUV而言并没有太大优势,“小板凳”式的坐姿符合这类紧凑型MPV的平均水准,不如本土化的宝骏730、长安凌轩来得实用。



·动力规格:1.5T+8AT

轩朗提供有三种动力可选。其中,1.8L发动机最大功率为98kW/6000rpm,最大扭矩为168N·m/4200-4400rpm,匹配5MT变速箱;2.0L发动机最大功率104kW/6000rpm,最大扭矩185N·m/4200-4400rpm,匹配5MT或CVT变速箱;1.5T发动机最大功率为104kW/4850rpm,最大扭矩234N·m/1750-3500rpm,匹配5MT或8AT变速箱。



1.5T发动机拥有缸内直喷技术,与之匹配的8AT变速箱来自盛瑞,早前我们在陆风X7已经见识到。动力规格和卖点上自然不在话下,而我更关心实际运作表现。





一经上手,首先通过动力响应和精神头上就能够贴上慢条斯理的标签,动力始终处于不温不火的状态,显然动力规格诉求平顺和温和驾驶方式,动力上表现不温不火一直是力帆车型的常态,心急的人士还是全程启用S运动模式吧。发动机在转速超过3000rpm后方有稍强些的动力涌出,但整体乏力感并不生猛,后劲也无惊喜可言。



日常缓步驾驶,变速箱的换挡动作是不易察觉的,一旦车速跨过70km/h,便可挂入8挡巡航,得益于8AT变速箱宽广的齿比,车速120km/h巡航时,发动机的转速能够保持在2000转出头。可一旦大脚油门呼唤动力时,变速箱的降挡动作存有迟疑,不能够跟紧变幻的驾驶节奏。

有一处BUG不得不提,在坡道起步时,变速箱衔接时而慢上个半拍,此时车子会产生一小段“溜车”,让人心头一紧,车主未来用车过程中一定要谨慎坡起。





·驾驶体验:MPV自然在舒适性上见长

虽然车身开起来还是MPV高重心感,转向的指向性也称不上精准。但轩朗在高速状态下的车身稳定性,以及车厢对于噪音隔绝处理都称职于一台家庭MPV。





扭力梁式半独立后悬挂

底盘上的设定有些偏硬,听起来有些另类,但却是能够让这类经济型MPV在整车支撑性上表现更佳,给驾驶者带来更强的驾驶信心。经历了高速、国道和盘山公路后,轩朗整体给人的驾驶感受还是超出预期的,扎实的底盘没有没有讨人厌的松散感,是一部利于乘坐的MPV车型。



·总结:一台“另类”的7座MPV

10万以内的价位,市场上什么MPV最受欢迎?自然是轩朗发起挑战的对手宝骏730、凌轩等经济型MPV,它们有着本土车型的实用性,实用的空间和兼顾拉货功用的灵活性是获得市场认可的关键因素,但轩朗不同于上述车型定位。轩朗又不同于比亚迪M6、风行F600一类用作工作中的接待用车。与艾瑞泽M7倒是相似,注重家庭生活,轿车化驾驶感的7座MPV,目前市场上此类MPV并未火爆。



总之,力帆轩朗先用颜值打动你,再用琳琅满目的装备配置俘获人心,虽然在动力调教水平,内饰工艺质量上存有不足,但往往充当价格屠夫,刷新价格观念的力帆而言,一旦车价落入了购车者的心理价位,就足以改变原本选择宝骏730的决定了。 日前,根据动风日产官方信息:旗下全新小型SUV劲客将于6月16日正式开启预售。根据此前信息,新车有望在7月正式上市。



东风日产劲克信息:





1.延续海外KICKS车型设计:该车可以视为KICKS的国产版车型,定位小型SUV。其前脸采用日产家族的V形设计,并且还用上了悬浮车顶等时尚元素。新车的长宽高分别为4295、1760、1588mm,轴距2620mm(比逍客的轴距仅短了26mm)。











2.内饰设计简洁,配置不低:车内中控台布局十分简洁,但在简洁的背后则是科技配置的呈现,中控大尺寸液晶屏、全液晶仪表盘都大大减少了物理按键;同时,新车还会根据不同车款提供包含:日产i-SAFETY智能防碰撞安全系统(车道偏离预警、智能刹车辅助、变道盲区预警、倒车车侧预警系统)、多功能方向盘、皮质座椅、自动空调、一键启动等常用配备。



3.搭载HR15型1.5L自然吸气发动机:最大功率91kW,匹配6MT或CVT变速箱。

编辑点评:

东风日产在SUV产品布局上逐步完善,并且也将全新的Vmotion设计推广到千家万户。看看今年1-4月份奇骏(43087台)和逍客(50522台)的销量,东风日产依然对小型SUV市场有着更多的期许。如今劲克的后来追上,貌似本田XR-V、缤智真的要小心了?还是先等等6月16日的预售价再说不迟。 日前,捷豹官方发布了,捷豹XF Kei Nishikori Edition特别版车型官图。新车是由捷豹与日本网球选手Kei Nishikori锦织圭联合推出,其对现款海外版车进行外观调整。据悉,这款特别版车型目前仅在日本市场进行销售,且仅限量50台,预计售价为697万日元(约42.98万元人民币)。









新车信息:

1.采用“原谅色”车漆:新车外观最明显的就是特殊的车身颜色,提供2种供消费者选择,一款限量20台,为British Racing Green(绿色)、一款限量30台为Glacier White(白色)。

2.外观细节有所调整:前格栅换为黑色网状造型,中间依然镶嵌有“豹子头”LOGO;此外,新车还配备18英寸亮黑色轮圈。

3.内饰几乎照搬普通版车型:而配备方面还提供座椅加热/通风、辅助安全系统、主被动安全系统等常用配备。

4.沿用现款2.0T涡轮增压发动机:最大功率177kW,匹配8AT变速箱。

编辑点评:

绿色是英国品牌一项爱用的色彩,即便深浅、亮暗、色阶有所不同,但车漆最终都是“xxx绿”的名字。和体育明星冠名推出限量版车型还是较为少见的,而且绿色的数量也比白色更少,看来想“原谅”他还需要尽快下手。 昨日,根据日产官方信息:2018款途乐正式上市,新车新增3款4.0L V6车型, 指导价区间为52.00-68.90万元 。而途乐5.6L V8车型则依然保持89.80万元的售价。



日产2018款途乐 官方指导价 车型 指导价(万元) 4.0L V6 领英版 52.00 4.0L V6 旗舰版 61.90 4.0L V6 铂金版 68.90 5.6L V8 89.80  
新车信息:





1.外观方面,新车与在售的车型基本保持一致,作为一款全尺寸SUV,其整车造型比较厚重饱满,其前进气格栅采用了日产家族化的V字造型,大尺寸的镀铬装饰则十分有气势。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5165/1995/1955mm,轴距为3075mm。







2.新款V6车型的内饰布局和V8车型保持一致,不过途乐4.0L领英型取消了:木纹饰板、中控大屏、真皮座椅等(V6高配车型保留)。座椅依然采用7座2+3+2式布局,且第二、三排座椅均可4/6比例分割放倒。



3.动力部分,新车搭载一台4.0L V6发动机最大功率279马力,峰值扭矩为394N·m,匹配7速自动变速箱。



此外,途乐采用非承载式车身,前、后悬架均为双叉臂独立悬架。同时,该车所装配的智能全模式四驱系统可提供AUTO挡、高速四驱挡和低速四驱挡,并且该四驱系统拥有四种行驶模式(沙地、公路、岩石、雪地)可供选择。



4.竞品“有硬有豪”:途乐的尺寸定位为大型SUV,主要竞争对手则是丰田的兰德酷路泽,而兰德酷路泽的销量几乎都是靠V6车型(77.10-85.80万)撑腰,而此前途乐V8车型的89.8万元售价即便比V8的兰德酷路泽更加实惠,但依然无法扛起走量的大旗。而这次途乐V6车型的出现,其在价格上比同样V6的老对手便宜了20万之多,相信对硬派SUV粉丝来说还是很有说服力的。

编辑点评:作为一款和陆地巡洋舰齐名的全尺寸SUV,日产途乐在越野能力、空间尺寸上都十分出色和可靠,而2018款途乐V6车型的官方指导价依然和V8车型一样“厚道”,依旧对陆巡同级别动力保持着20万之多的“实惠”优势。只是……它真正的对手其实来自于平行进口商。(注:文内部分配图为V8车型) 近日据陆风官方消息,旗下陆风X2将于7月份正式上市。官方正式发布了其预售价格区间为6.66-8.88万元。该车定位小型SUV,将推出7款车型。



新车信息:

1.外观方面,新车前脸采用大尺寸进气格栅造型,辅以黑色和银色饰条,大灯和LED日间行车灯与中网融合,视觉效果比较犀利。



2.车身长宽高分别为4160/1810/1670mm,轴距达到2560mm,其侧面腰线一直贯穿至尾灯,使其车身更加动感。



3.新车配备真皮多功能方向盘、手机互联中控触屏、倒车影像、定速巡航、博世ESP、真皮座椅等配置。



陆风X2部分车型配置信息 车型 配置信息 手动超值型 【标配】多功能方向盘、ABS、大灯高度调节 手动/自动基本型 【增配】无钥匙进入、无钥匙启动 手动/自动豪华型 【增配】牵引力控制系统、车身稳定控制系统、上坡起步辅助系统、LED日间行车灯、倒车影像、真皮座椅、7寸多媒体显示屏、手机互联 手动/自动旗舰型 【增配】电动外后视镜加热、前排侧气囊、胎压监测系统  
4.搭载1.6L发动机,最大功率125马力,峰值扭矩160N·m,匹配5速手动和4速自动变速箱。

编辑点评:

陆风X2作为一款小型SUV,整体设计比较符合当下的消费需求,价格也比较实惠。不过想要大卖,陆风X2还需要更强的实力才行。 作为日产旗下的首款市售纯电动车,日产聆风也将迎来全新一代的车型。按照日产的计划,新车将在今年九月正式亮相法兰克福国际车展,而在日前,日产汽车则率先发布了一张新一代聆风的预览图。



·这一次发布的预览图是新一代聆风的大灯,预计新车将与延续时下日产新一代的家族化前脸;

·大灯内部的LED光源以方形的形状示人,并且在主光源上方还配备了光导条式的LED日间行车灯;



·从曝光的谍照上来看,全新一代日产聆风的车身和上一代车型一样依旧是基于日产骐达打造而来,只不过随着骐达的换代,新一代日产聆风也延续了新一代骐达的车身造型;

·动力方面,全新一代的日产聆风将继续采用纯电动动力,不过相比于现款车型而言,新车将增加锂离子电池的容量和数量,由此来改善车辆的续航里程,预计整车的电池组容量将达到60千瓦时。

编辑点评:

新一代聆风的最大亮点是其将搭载的ProPILOT技术,该技术将在2020年升级为全自动驾驶技术,据此前的消息,除聆风外,新款的逍客将有可能搭载最先搭载该技术。 继五大行联手上调首套房房贷利率至基准(5年以上4.9%)后,部分银行近日又在基准之上进行上浮,首套房房贷利率为基准1.1倍(5年以上5.39%),二套房房贷利率为基准1.2倍(5年以上5.88%)。

因额度紧张、客户排队等放款已成常态,部分银行对同意利率上浮的急盼放款的客户优先放款。

就在一年前,还是“认房不认贷”,换房族通过“卖小买大”仍属于首套房,能享受首套房85折房贷利率利率(5年以上4.165%)优惠,有的甚至能低到83折(5年以上4.067%)。

而现在是“认房又认贷”,换房族通过“卖小买大”就属于二套房了。

85折到1.2倍,房事哥算了下,一年间换房族20年期一百万房贷利息要多交近23万,每月月供负担增加近千元。



近日,关于北京楼市的消息不断传来:二手房房价出现下跌、有学区房降价100多万、首套房贷利率上调……北京房价真的迎来了拐点吗?楼市真实情况到底怎样?

贷500万30年还1000万,北京楼市一个月“加息四次”!

北京部分银行把首套房房贷利率上调为基准利率的1.1倍;二套住房按揭贷款上调至基准利率的1.2倍。

目前5年期以上商业贷款基准利率是4.9%。上调10%,就是5.39%;上调20%,就是5.88%。

而此前,在北上广深等一线城市,首套房至少可以打9折,也就是享受4.41%的利率。

从4.41%到5.39%,利率上浮了0.98%。央行在加息的时候,一般每次加息0.25个百分点。也就是说,从5月初到6月初,短短一个来月的时间里,北京楼市已经变相加息了两轮,相当于央行4次“标准力度”的加息!



我们来做一个假设:如果真要全面上浮贷款利率,这意味着,如果贷款500万,还款期限30年,原来月供26536元,首套执行1.1基准利率时,月供一下子涨了1509元到28045元,每年要多还18108元。

由此,30年的贷款,付的利息比本金还要多(利息合计509万,贷了500万的款,要还超过1009万。)



(数据来源:招商银行个贷计算器)

当然,放在北京的案例里,最长25年的贷款期限,利息还是要比原来多还43万元。



不是个案,北上广深首套利率集体再上调!

除了北京,这几天上海、广州、深圳都不闲着。

据报道,上海的多家银行将首套房贷利率进行上调,从原先行业统一的9折,上调到95折甚至基准,房贷审核力度也空前严格。



自5月25日起,工、农、中、建四大国有银行将深圳地区首套房贷利率,由此前的9折上调至9.5折。

近日,广州也收紧房贷政策,首套房贷利率全面提升至基准利率。

至此,5月至今短短一个月内,北上广深四大一线城市,已全部上调房贷利率,北京甚至还上调了两次。除了一线城市外,福州、苏州、厦门、南昌和宁波等二线城市的房贷也同时收紧。



中原研究中心数据显示,4月以来,深圳、上海、广州、重庆、福州、苏州、厦门、南昌和宁波等多个城市纷纷调高利率。在全国35个城市533家银行中,有122家银行首套房利率折扣上升,占比22.89%。5月以来,房贷收紧的现象愈演愈烈。

2017年第一季度,房贷增长势头已得到遏制。央行数据显示,一季度,个人住房贷款余额19.05万亿元,同比增长35.7%,增速比上年末低1.1个百分点。

北京二手房交易创2015年2月来最低

据一家房地产中介门店,进入5月份以来,一个月一单生意都没做成的经纪人很多。据一家中介公司的数据显示,自3月以来,他们经手的房屋交易出现了前所未有的7周连降。4月最后一周的带看量仅为高峰水平的三分之一。

而从网签数据看,北京市住建委的数据则显示,5月全月,北京二手住宅共网签10801套,创下2015年2月以来的最低值。



中原地产首席分析师张大伟说,(北京)网签数字五月份全月大概是1.1万套,这个是27个月以来的最低点,然后从环比的数据来看的话,跌了大概60%,数据应该是比较低迷的这样一个状态。

张大伟介绍说,这几个月来,网签量呈现出逐月阶梯下滑的趋势:3月份,平均每天网签量在1000套-1500套以上,到了4月这个数字则变成了1000套左右,而进入5月,则只能维持在500套左右。

而国家统计局的数据也显示,今年前3个月,北京二手房价分别保持着环比上涨0.9%、1.3%和2.2%的涨幅;但随着“3·17” 楼市调控新政陆续出台,4月开始二手房房价开始停止上涨。

从实际成交情况来看,2017年5月份,北京二手房成交均价环比4月份同期下滑2.4%。在有交易的12个区中,多达8个区的成交均价都在下跌,仅有4个区的价格上涨。

伟业我爱我家市场研究院总监孔丹表示,有这么几个房源回落是比较明显的——第一个是远郊区县,因为远郊区县的配套教育医疗等等配套相对市中心来说要相对差一些,所以我们可以看到远郊区县的房源,现在房价是率先回落的,可能降幅有的百分之十几可能都有,再就是前期房价涨幅过大,一些大户型、非普通住宅,现在也是出现了比较明显的下滑。

房价降了为何买房人没感觉?

房价降了,但为何买房人感受不到这种降幅呢?

业内人士表示,北京二手房房价下降,这个“下降”是与今年业主挂牌报价最高位的时候相比较而言的,而从去年到今年,北京二手房价上涨的幅度,要远远大于目前下跌的幅度,所以目前的回落不过是朝着今年初的水平在调整。

伟业我爱我家市场研究院总监孔丹表示,可能大家还是没有感觉到这个房价的回落,因为现在房价刚刚回落了,也就是6%-7%左右,所以这个房价的回落大家还没有感受得到。

简单来说,房价降是降了,但降幅是跟年初相比,而不是跟去年同期相比,所以每个人的感触都不太明显甚至说没有。

而从国家统计局的数据来看,也确实是这样:虽然4月份北京二手住宅价格已经出现环比停涨。但总体看来,北京依然是京津冀地区二手房同比涨幅最大的城市,4月份90平方米以下二手房房价同比去年仍然上涨了23%以上,90平方米-144平方米二手房房价同比去年也上涨了21%。



中原地产首席分析师张大伟说,整体而言,北京价格的调整才刚刚开始,因为毕竟楼市调控才刚刚两个月,从未来的趋势来看的话,应该会在7、8月份,在楼市这么一个惯常的淡季会表现得更明显一些。 广东已颁发不动产证书证明721万本,总量位居全国第一!记者昨日从广东省国土厅获悉,《广东省不动产登记操作指南》已正式印发,助力不动产登记进一步规范化。

去年6月底,广东全面实施不动产统一登记制度,截至今年5月25日,已颁发不动产证书证明721万本,不但总量位居全国第一,不动产统一登记各项工作也位居全国前列。

据了解,由于房地长期分散登记,信息不对称,有房证无地证、有地证无房证,或房地权利人不一致等问题目前普遍存在。针对这些问题,省国土厅一方面按照不动产登记属地管理原则,指导地方政府因地制宜出台解决这类历史遗留问题的相关配套政策,妥善处理历史问题;另一方面,加强对各地不动产登记规范化的监督和指导,通过出台不动产登记操作指南、启用不动产登记监管软件等,强化不动产规范登记。

记者了解到,《广东省不动产登记操作指南(试行)》从登记依据、登记类型、登记流程等方面规范不动产登记行为,并明确了各种不动产权利登记的受理查验和审核要点,具有较强的操作性和针对性。

房贷利率四连跳,供房更贵!

继五大行联手上调首套房房贷利率至基准后,部分银行近日又在基准之上进行上浮。记者昨日了解到,广州有银行将首套房房贷利率上浮到基准1.1倍。但除个别股份制银行有上调外,目前广州大多数银行首套房贷利率仍执行基准利率。从目前来看,不排除未来更多银行跟进上调的可能性。

部分外资银行还有优惠

昨日,记者从民生银行广州分行获悉,民生银行首套房贷利率执行在基准利率基础上最低上浮10%,二套房贷利率同样实行在基准利率基础上最低上浮10%。

民生银行广州分行相关负责人对记者表示,目前房贷业务仍在开展、虽然额度紧张,但是贷款人资料齐全的话,仍然可以正常放款。

无独有偶,把首套房贷利率上浮至基准以上的还有中信银行。记者从中信银行方面获知,其首套房贷目前在基准利率基础上上浮5%。

这是广州地区近半年来第4次提高房贷利率,由八五折到上浮10%。自5月1日起,各家银行首套房贷利率陆续回到基准利率。

尽管如此,除上述股份制银行有上调外,目前广州大多数银行首套房贷利率仍执行基准利率。如工商银行、农业银行、建设银行、交通银行、招商银行目前的首套房贷利率仍按照基准利率执行。

值得关注的是,外资银行仍有利率优惠,汇丰银行最低至首套房贷执行九五折。

半年不到月供差价500多元

房贷利率一路看涨,半年前基本都还是打九折,现在不打折就算了,还上浮,简直让人扎心!举例而言,如果一位市民商业贷款100万元购房、期限为20年、等额本息还款,在九折利率折扣下还款总额为150.67万元,月均还款6278.02元;但是,如果银行提高至基准利率的1.1倍,这位市民的还款总额将变为163.61万元,增加了12.94万元,月供6816.89元,每月还款要多付538.87元。

广东银监局曾对广州地区22家银行进行调查发现,执行基准利率的银行机构约占被调查银行机构的八成,其中5家国有大型银行全部取消此前9折的利率优惠,上调至基准利率,2家股份制银行将首套房贷的利率调整至基准利率以上,而执行基准利率以下的5家银行机构中,贷款利率都是从九折起。

广东银监局介绍,银行上调房贷利率,一方面是通过调控的手段来规范房贷市场秩序,确保房贷市场的稳健发展;另一方面,资金成本的上升使得银行需要控制房贷业务的成本,而对借款人的评估,银行还要综合考虑其信用记录及还款能力等因素。

中原地产首席分析师张大伟对媒体称,从资金成本上看,目前包括余额宝等固定理财收益年化资金成本已经接近4.1%,按揭贷款的基准利率4.9%对于大部分银行来说,已经属于低利润产品。各家银行预计后续将继续收紧房地产的额度与提高房地产贷款的价格,预计后续银行将逐渐从目前的基准为主流提高到基准上浮。

张大伟预测,在后续调控周期内,房贷收紧、贷款折扣减少、放款时间延长等都将叠加房地产调控效果。
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